Rekonstrukcija dijela Ulice grada Vukovara na Trešnjevki donijela je promjene za sve sudionike u prometu, posebno za bicikliste. Nova biciklistička infrastruktura izvedena je cijelom dionicom od Trešnjevačkog trga do Ulice Florijana Andrašeca. Na pojedinim se dijelovima nalazi na nogostupu, a na drugima je smještena na kolniku s vozilima.
Dva dijela dionice na kojima se biciklistička infrastruktura izmjenjuje između kolnika i nogostupa pokazala su se posebno problematičnima. Biciklisti su kao najveći problem izdvojili traku u Vukovarskoj kod križanja s Novom cestom. Na semaforu kod tog križanja biciklisti čekaju uz automobile, a mnogi su navikli prelaziti cestu preko pješačkog prijelaza. Prije su koristili semafore za pješake i bicikliste, a sada moraju pratiti signalizaciju kao i vozači automobila.
Dodatnu nedoumicu stvara situacija u kojoj automobilu i biciklistu gori isto, zajedničko zeleno svjetlo, a automobil presijeca biciklističku traku kako bi skrenuo. Biciklisti nisu bili sigurni trebaju li propustiti automobile koji skreću iz Vukovarske u Novu cestu ako oni na biciklu nastavljaju voziti ravno. Prema navodima iz izvora, vozač automobila mora propustiti biciklista prije skretanja.
Sličan problem javlja se i stotinjak metara dalje kod semafora na Vukovarskoj, na pola puta između Nove ceste i Andrašecove. Kod tog semafora biciklistička staza izvedena je na nogostupu, ali presijeca pješački prijelaz. Prema navodima iz izvora, semafor se mora poštovati neovisno o tome radi li se o biciklističkoj traci na kolniku ili stazi na nogostupu. Budući da je bicikl vozilo, crveno svjetlo za njega znači obavezno zaustavljanje.
U tom slučaju biciklist mora sići s bicikla i gurati ga rukama preko pješačkog prijelaza, makar se nalazio na nogostupu. Tada prestaje biti vozač vozila i postaje pješak te smije iskoristiti pješački prijelaz.
