Gradsko vijeće Dubrovnika prihvatilo je danas većinom glasova drugi rebalans proračuna za 2026. godinu, kojim je proračun povećan za 11,1 milijun eura i sada iznosi ukupno 220,8 milijuna eura. Rebalans je podržalo 13 vijećnika vladajuće većine koju čine HDZ, DDS, DUSTRA, HSU i Hrvatski suverenisti, dok je protiv glasalo pet oporbenih vijećnika iz SDP-a, Centra i stranke Srđ je Grad.
Gradonačelnik Mato Franković kao jednu od važnijih stavki izdvojio je pomoć mladim obiteljima u rješavanju stambenog pitanja, za što je osigurano dodatnih 450.000 eura, čime se ukupna izdvajanja povećavaju na 1,35 milijuna eura. Upozorio je da mladi ljudi diljem Europe sve teže dolaze do vlastitog doma jer kapital sve češće ima prednost pred demografijom, te istaknuo problem velikog broja stanova u Dubrovniku koji se koriste za kratkoročni turistički najam.
Franković je izjavio da takozvana udruga 'Spasimo male obiteljske iznajmljivače' nije udruga malih obiteljskih iznajmljivača, već onih koji imaju na desetke i desetke stanova pretvorenih u apartmane. Poručio je da su zbog toga mladi na ulicama i da će ih biti sve više jer im jedino šator preostaje kao mogućnost življenja.
Za rani i predškolski odgoj osigurano je dodatnih 2,3 milijuna eura, a taj novac potreban je zbog povećanja koeficijenata plaća zaposlenika za 10 posto, zapošljavanja novih radnika i većih subvencija privatnim vrtićima. Dodatna sredstva osigurana su i za Centar za starije 'Ragusa'. Franković je rekao da je taj centar ušao u državnu mrežu domova umirovljenika za 3. i 4. skupinu, ali da će Grad Dubrovnik godišnje izdvajati 3,5 milijuna eura kako bi cijena bila prihvatljiva za 1. ili 2. skupinu korisnika.
Za subvencioniranje gradskog javnog prijevoza osigurano je dodatnih 1,4 milijuna eura, čime ukupno godišnje izdvajanje za javni prijevoz iznosi 3,4 milijuna eura. Franković je izjavio da tvrtka Libertas, uz sve komercijalne aktivnosti, ne može financijski pratiti plaće, troškove i rast cijene goriva, a do ušteda će se doći kad autobusi prijeđu na električni pogon.
Grad Dubrovnik odlučio je iskoristiti pravo prvokupa i izdvojiti 4,1 milijun eura za kupnju ljetnikovca Bonda-Majstorović, čiji bi se prostor koristio za smještaj osoba s posebnim potrebama. Prema Frankovićevim riječima, obnovu i opremanje ljetnikovca trebala bi financirati država.
Izdvajanja za komunalne djelatnosti povećana su za 2,2 milijuna eura. Za održavanje javnih zelenih površina osigurano je dodatnih 250.000 eura, za održavanje prometnih površina 298.000 eura, a za otkup zemljišta potrebnog za gradnju prometnice do Nuncijate izdvojeno je 500.000 eura. Za profesionalne vatrogasce osigurano je dodatnih 246.000 eura, za program 'Advent u Gradu' predviđeno je dodatnih 250.000 eura, a za blagdansku rasvjetu 566.000 eura.
SDP-ova vijećnica Anita Bonačić Obradović pitala je zašto Grad nije iskoristio pravo prvokupa za nekretninu vrijednu 1,4 milijuna eura u kojoj je ranije bio smješten dječji vrtić. Upozorila je da Grad ulaže 2,6 milijuna eura u obnovu Biskupskog dvora za potrebe vrtića, iako ta nekretnina nije u gradskom vlasništvu, te da će nakon uređenja Grad taj prostor moći koristiti tek osam godina. Pitala je i tko je izradio analizu na temelju koje su donesene ove odluke.
Franković je odgovorio da je ponuđena nekretnina zapravo ruševan i prazan prostor do kojeg se može doći samo prolaskom kroz stambeni prostor susjeda. Izjavio je da tamo nije bio vrtić, nego jedna jedina grupa, privremeno u neadekvatnom prostoru, te da su za Biskupski dvor dobili pravo gradnje.
Dubrovački demokratski sabor (DDS) podržao je rebalans. Vijećnik DDS-a Jasmin Deraković pohvalio je dodatna ulaganja u vrtiće i škole te božićnice za starije građane. Vijećnica Petra Marčinko iz stranke Srđ je Grad upozorila je da gradski prijevoznik Libertas mora poboljšati svoje poslovanje, istaknuvši da je digitalizacija sustava te tvrtke još uvijek na vrlo niskoj razini. Izjavila je i da novi električni autobusi imaju manji kapacitet te da se događa da gosti s kruzera koriste javni prijevoz umjesto svojih autobusa. Prema njezinim riječima, treba poticati javni prijevoz, ali kvaliteta usluge ne smije biti na štetu građana.
