Yangwang U9 Xtreme postigao je brzinu od 503,17 km/h, čime je postavio dva Guinnessova svjetska rekorda i nadmašio prošlogodišnji vlastiti rezultat. Brzina je ostvarena 1. studenoga na međunarodnoj cesti Sheikh Khalifa Bin Zayed u regiji Al Dhafra u Abu Dhabiju.
Rekordi se odnose na najbrži automobil u jednom smjeru neovisno o vrsti pogona te na najbrži električni automobil u jednom smjeru. Postignutu brzinu verificirala je Svjetska automobilistička federacija (FIA). Za upravljačem vozila snage 3.019 KS nalazio se njemački vozač utrka Marc Basseng, koji je istim modelom vozio i prilikom rušenja prethodnog rekorda na njemačkoj testnoj stazi ATP Papenburg u rujnu 2025. godine.
Lokalne vlasti zatvorile su dionicu ceste u duljini od 10 kilometara, a najdulji ravni pravac iznosio je 7 kilometara. Prometnica je temeljito očišćena i pregledana kako bi se uklonile zalutale žice s četki za čišćenje. Tijekom prva dva pokušaja 31. listopada zabilježena je brzina od 490 km/h, nakon čega je inženjerski tim preko noći prilagodio kut stražnjeg spojlera radi većeg pritiska na osovinu, rekalibrirao ovjes radi ublažavanja poskakivanja na neravninama te prilagodio tlak u gumama i radne temperature baterije i motora.
Postavljanju novog brzinskog rekorda prethodio je trogodišnji razvojni ciklus. Proizvodni model U9 svoj je prvi rekord zabilježio u siječnju 2024. godine postigavši 309 km/h u zračnoj luci Wuhan Hannan u Kini, a u listopadu te godine na stazi ATP Papenburg dostigao je 391,94 km/h. Izvedba U9X na njemačkoj stazi ATP Papenburg debitirala je u kolovozu 2025. s brzinom od 472,41 km/h, dok je u rujnu 2025. postavila tadašnji svjetski rekord od 496,22 km/h. Isti model drži i rekord kruga za električna vozila na njemačkoj stazi Nordschleife s ostvarenim vremenom od 6:59,157 minuta.
Pogonski sustav modela U9 Xtreme razvija ukupnu snagu veću od 3.000 KS, uz omjer snage i mase od 1.217 KS po toni. Svaki od četiri ugrađena električna motora pruža 755 KS (555 kW) uz brzinu vrtnje do 30.000 okretaja u minuti. U izradi statora korišten je supersilicijski čelik debljine 0,1 mm, rotor je izrađen od silicijskog čelika čvrstoće 970 MPa, a kućište motora napravljeno je od aluminija zrakoplovne klase.
Sustav e4 neovisno upravlja okretnim momentom i prilagođava isporuku snage na kotače više od 100 puta u sekundi radi sprječavanja proklizavanja. Vozilo koristi novu 1200-voltnu električnu platformu koja podržava jakost struje od 1000 A te smanjuje stvaranje topline do 67 posto u usporedbi s 800-voltnim sustavom. Integrirana Blade baterija s LFP ćelijama donosi 170 posto veću energetsku gustoću pojedinačnih ćelija te omogućuje brzinu pražnjenja od 30 C, a čak i pri razini napunjenosti od 20% isporučuje 1.800 kW snage. Snaga punjenja prelazi 700 kW.
Stabilnost pri skretanju osigurava inteligentni sustav šasije DiSus-X s elektroničkim amortizerima, dok su posebne poluglatke gume razvijene u suradnji s tvrtkom Giti Tire kako bi se spriječilo proklizavanje gume na naplatku pri snažnim ubrzanjima. Yangwang je luksuzna marka kineskoga proizvođača BYD, a jedan primjerak modela U9 Xtreme bio je potpuno uništen tijekom testiranja maksimalne brzine na zatvorenoj stazi u Kini u pripremama za ove brzinske ispite.
