Analiza provedena pomoću alata VoltSun pokazala je da isplativost investicije u solarne panele ne ovisi izravno o vrsti vozila, već prvenstveno o geografskoj lokaciji i načinu korištenja energije. Iako su solarne ploče i dalje isplativa investicija, uvjeti se mijenjaju uslijed novih pravila obračuna, poznatih kao net-billing, koji utječu na ekonomsku isplativost kućnih sustava.
Ključni čimbenik za isplativost je godišnja potrošnja. Za kućanstva s godišnjom kilometražom od 15.000 km preporučuje se ugradnja između četiri i šest solarnih panela snage 400 W. Razlika u roku povrata investicije, izračunata bez državnih poticaja, iznosi od 5,3 do 6,5 godina, ovisno isključivo o lokaciji. Dok u Splitu rok povrata iznosi 5,3 godine, u Zagrebu je on duži, što je izravna posljedica razlika u razini sunčeve svjetlosti. Na primjer, obalna područja bilježe oko 25 posto veću proizvodnju energije u odnosu na kontinentalne dijelove Hrvatske.
Trošak vožnje električnim vozilima napravljenim isključivo iz vlastitog solarnog sustava iznosi oko 0,79 eura na 100 kilometara, što je znatno manje u odnosu na trošak od 1,46 eura po 100 kilometara kada se koristi mrežna struja. Međutim, način punjenja ključan je za ekonomsku održivost. Ako se vozilo puni isključivo noću, udio izravno iskorištene energije pada, a rok povrata investicije se produljuje, primjerice na osam godina u Zagrebu.
Kućne baterije za pohranu energije predstavljaju graničnu investiciju. One se isplate isključivo u kapacitetima od 5 do 10 kWh, uz uvjet da se koristi potpora Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost (FZOEU). Ugradna cijena baterija kreće se od 300 do 600 eura po kilowat-satu, s prosjekom od 400 eura. Iako baterija od 15 kWh donosi 187 eura godišnje, ona se ne isplaćuje u cijelosti unutar vijeka trajanja od 15 godina bez dodatne potpore, za razliku od manjih kapaciteta.
S druge strane, povećanje kapaciteta sustava, primjerice na 10 kilovata, donosi nižu cijenu po kilowat-satu predane struje, ali istovremeno produžuje rok povrata investicije, koji u navedenom primjeru iznosi 8,5 godina. Stoga, pravilo ugradnje maksimalnog mogućeg kapaciteta na krovu ne donosi automatsku ekonomsku prednost u uvjetima novih pravila obračuna.
Važno je napomenuti da se isplativost baterija dodatno poboljšava ako kućanstvo posjeduje električni automobil. U takvim slučajevima, baterija od 10 kWh donosi 158 eura godišnje, u usporedbi sa 122 eura u kućanstvima koja nemaju električno vozilo. Ova razlika naglašava važnost integracije više obnovljivih izvora energije unutar jednog kućanstva za postizanje optimalne ekonomske učinkovitosti.
